Stompgelaste metaal-op-metaal vlinderklep

LYV® stompgelaste metaal-op-metaal vlinderklep heeft een uniek U-vormig vervangbaar zittingontwerp, dat een betrouwbare afdichting biedt tegen de compressie van de elastische zitting wanneer deze door de schijf wordt gesloten. En biedt een afdichting zonder lekkage bij bidirectionele druk.

Stuur onderzoek

Invoering
Data papier
Foto's
Prijzen

Specificaties

Maatbereik:

NPS 2”-48”; DN50-DN1000

Nominale druk:

150LB-600LB; PN16-PN40

Temperatuurbereik:

-29℃~250℃ (afhankelijk van ontwerp en materiaal)

Eindverbindingen:

Lichaamsmaterialen:

ASTM A216 WCB; ASTM A352LCB; ASTM A351 CF8/CF8M;

Zittingmaterialen:

PTFE/RPTFE/FKM/PEEK; INCONEL; 304/316+STL; 304/316+Cr

Schijfmaterialen:

ASTM A351 CF8/CF8M/CF3/CF3M

Stammaterialen:

ASTM A182 F304/F316

Ontwerp- en fabricagenorm:

API-609

Face-to-face standaard:

ASME B16.10/EN558-1

Eindverbinding standaard:

ASME B16.5/ASME B16.25

Test- en inspectienorm:

API-598

Functies

■ Dichtheid in twee richtingen

■ Volledig metalen afdichtingsstructuur

■ Betrouwbare afdichtingsprestaties

■ Geen lekkage

■ Vervangbare stoel

■ Drievoudige offset ontworpen.

■ Anti-blowout-steel

Wat is het verschil tussen gelamineerde zitting en metaal-op-metaal zitting?

De vlinderklep met gelamineerde zitting is een conventioneel ontworpen drievoudige offset vlinderklep, meestal een afdichtingsstructuur van metaal en grafiet. Het is bij meer mensen bekend als de meest voorkomende drievoudige offset vlinderklep op de markt. En makkelijker te verwerken en te produceren. De stompgelaste metaal-op-metaal vlinderklep is afgedicht met een volledig metalen structuur van een harde legering, die een langere levensduur kan bereiken en geschikt is voor medium met reinheidseisen. Maar vanwege de hogere nauwkeurigheidseisen aan het afdichtingsoppervlak is het relatief moeilijker te bewerken. De kosten zullen dus hoger zijn dan die van de vlinderklep met gelamineerde zitting.

111